掌上世界金九银十，上汽多赛道“爆单”背后的两条主线脉络

“金九银十”之际，中国车市迎来年度竞争高点。近80款新车在一个月内集中登场，平均每日2.6款、单日最多10款的“饱和式攻势”，将市场竞争推向白热化。在购置税免征倒计时与车企年度目标冲刺的双重压力下掌上世界，主流车企座次加速更迭，新势力阵营持续分化，市场格局正经历剧烈重塑。

在这场高强度对抗中，能像上汽集团这样实现多品牌、多赛道全面开花的车企，实属罕见。

爆款接连诞生，上汽展现产品矩阵爆发力

上汽旗下爆款车型正密集落地，呈现“上市即热销”态势：

MG4上市24天，交付量破万；新一代智己LS6上市27分钟，锁单量破万；荣威M7预售首周，订单破万；尚界H5上市1小时，大定破万；奥迪E5 Sportback上市30分钟，订单破万；别克至境L7上市10天，大定突破1.2万。

这些车型覆盖不同的技术路线、价格带与细分市场，其上佳表现不禁让人追问：上汽多赛道齐头并进、全面“爆单”的背后，究竟隐藏着怎样的密码？

鲜明的技术标签与精准的用户需求洞察

将这些车型置于各自细分市场中分析可见，上汽新产品的成功并非依靠简单的配置堆砌或价格战，而是凭借鲜明的技术标签，精准切中各细分市场用户的核心痛点。

从中可以梳理出上汽发展的两条清晰脉络：其一，是基于自身技术积累与布局，站在领先企业的延长线上思考，提供解决用户需求和痛点的差异化方案；其二，则是开放合作的合资路线。

脉络一：自主技术驱动，打造差异化竞争力

以全新MG4、新一代智己LS6、荣威D7 DMH为代表的车型，无不带有深刻的上汽技术烙印。这背后，是上汽十多年新能源技术布局的厚积薄发，以及自研体系所带来的持续红利。

全新MG4：以固态电池破局

作为全球首款实现半固态电池量产上车的车型，全新MG4标志着上汽在半固态电池商业化应用上迈出关键一步。其电池系统在-7℃低温环境下续航达成率仍达75%，高出行业平均水平20%；在极端穿刺测试中实现不起火、不冒烟，直击用户续航焦虑与安全痛点，终结了“电车不过山海关”的困局。

更值得关注的是，全新MG4将半固态电池车型价格下探至10万级主流市场，辅以CTB电池车身一体化、一体式热管理系统及OPPO智行手车互联等技术，充分证明：技术诚意永远是打动用户的最强王牌。

新一代智己LS6：重新定义增程体验

当增程市场仍因“纯电续航短、有电没电两种体验”而备受争议时，新一代智己LS6凭借“800V+大电池解决方案”的恒星超级增程技术打破偏见。450km的CLTC纯电续航不仅远超同级，更彻底解决了增程车“高速有电一条龙，没电一条虫”的体验断层，被用户誉为“自带超充桩的纯电车”。

此外，行业首创的灵蜥数字底盘、同级唯一双向18°四轮转向系统、端到端直觉式智驾大模型及AI Agent随车智能助手等顶尖技术集中上车，使其成为上汽技术实力的集大成者。

荣威M7 DMH：颠覆混动家轿市场

主打DMH6.0超级混动系统，以长续航真混动、五大件终身质保、同级唯一全景沙发躺椅及全球首搭的豆包深度思考大模型等配置，精准契合用户对省钱、可靠与舒适的核心需求，颠覆了该价位用户“只能将就”的传统认知，提供B级车的价值体验。

掌上世界

近期，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求发布联合公告，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。其中混动车型的减免标准翻番，由43km提升至100km。而荣威M7 DMH全系标配19.7kWh的动力电池，CLTC纯电续航达到了同级最长的160km。打一个形象的比喻，好比是一本分数线提高了，但是上汽的成绩早已超越了“双一流”的分数线。

脉络二：开放合作共赢，开辟合资2.0新模式

另一条脉络属于合作合资路线，可细分为两个分支：一是与华为合作的尚界品牌；二是“美美与共”的合资2.0模式，以奥迪E5 Sportback、别克至境L7为代表。

尚界H5：科技平权的践行者

上汽与华为深度合作的尚界品牌含金量十足。尚界H5既融合了华为在智能化领域的尖端技术，又传承了上汽70年造车底蕴带来的扎实品质与安全背书。它聚焦了四个素质：GL8的舒适，桑塔纳的素质，华为的智能和余承东的要求。”

GL8的舒适：体现在同级最大的乘坐空间、31处储物空间及宽敞前备厢，确保全家出行舒适体验；桑塔纳的素质：传承了“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的可靠品质与极致耐用性，延续国民车精神；华为的智能：一次性将华为ADS 4和鸿蒙座舱带入20万元以内，实现科技平权；余承东的要求：被上汽团队称为“磨刀石”，通过极致严苛的标准驱动整个体系进化，形成独特的“磨刀石精神”。

合资2.0：“美美与共”的新范式

上汽在合资2.0时代开创“美美与共”模式，既传承合资品牌核心基因，又深度融合中国智能化技术与创新生态。

奥迪E5 Sportback 既延续百年奥迪的纯正基因——quattro四驱系统、3.4秒破百的强劲动力和精准驾控，也融合上汽与中国本土科技创新力量，搭载与Momenta联合开发的端到端智驾方案，配备激光雷达等27个感知硬件，智能座舱采用高通8295芯片和AUDI OS系统，为豪华品牌电动化转型提供成功样本。

别克至境L7 依托“真龙增程”系统，在合资轿车市场开辟差异化技术路线。其满电与匮电状态下零百加速差距仅0.1秒，实现“满电亏电都能一条龙”；纯电续航302公里，综合续航1420公里，彻底解决里程焦虑。同时首发高通8775芯片及Momenta R6飞轮大模型辅助驾驶系统，传承别克静音舒适基因，以C级车的价值、B级车的价格精准切入增程轿车市场。

对于既看重合资品牌品质底蕴，又不愿错过智能化创新的用户而言，奥迪E5 Sportback与至境L7提供了传承与进化兼得的选择，为合资品牌新能源转型打造了新范式。

站上领先企业延长线的底气与实力

上汽这波产品攻势的精妙之处在于，不再用单一车型搏击庞大市场，而是以不同的技术利刃，精准切割细分人群，并提供解决用车痛点、超越用户期待的解决方案。

如果说技术标签是锋利的矛，那么让这支矛持续刺中市场靶心的，正是上汽深厚的技术储备与对用户体验的极致关注。这与上汽集团总裁贾健旭提出的“必须站在领先企业发展的延长线上”战略一脉相承。

“站在延长线上”意味着不是亦步亦趋，而是基于用户需求和痛点提供差异化解决方案，实现从“对标思维”向“用户思维”的转变。半固态电池、恒星增程、DMH 6.0等新技术的量产上车，皆是上汽多年在三电、智能化等领域持续深耕的必然结果。没有这些硬核储备，所谓的爆款只能是空中楼阁。

技术领先与用户洞察的双轮驱动，让上汽在当下市场格局中占据有利位置。数据显示，9月上汽新能源渗透率已突破60%，意味着其用户群体正从早期尝鲜者快速向主流保守人群扩散。随着明年新能源车购置税优惠政策调整，上汽依托技术价值和用户体验的产品组合拳，有望进一步冲击燃油车腹地，加速新能源汽车的普及。

深化改革的上汽，势能向上

任何市场的成功都离不开体系支撑。上汽今年凌厉的产品攻势和持续向好的市场表现，根本动力来源于去年下半年启动的全面深化改革。除了密集上市的爆款车型外，上汽2025年9月销量及上半年财报，成为改革初现成效的最有力注脚。

数据显示，上汽9月销售整车44万辆，同比增长40.4%，实现同比九连涨，环比增长21%，销量规模位居行业第一。由上汽自主品牌、新能源、海外市场构成的“新三驾马车”表现尤为出色：

自主品牌销售29.4万辆，同比增长50.4%；新能源车销售近19万辆，创历史新高，同比增长46.5%；海外市场销售10.1万辆，同比增长12.2%。

值得一提的是，上半年上汽实现扣非归母净利润54.3亿元，同比大增432.2%。在价格战弥漫的行业背景下，这份成绩单不仅意味着销量增长，更体现了经营质量的实质性改善和强大的内生造血能力。

这些数据印证了上汽改革方向的正确性。今年以来，上汽通过优化零售结构、精准营销激活消费潜力；同时推进流程变革与跨界学习，大乘用车板块借鉴华为IPD与IPMS模式，优化产品定义与成本管控流程，将产品开发周期大幅缩减至18个月。这正是我们能快速、精准看到一系列新品上市的背后原因。

这套以客户为中心、以商业成功为目标的产品开发与营销体系，核心在于全链条打通和深度互锁。从用户洞察到产品定义，从研发生产到营销服务，IPD与IPMS互锁确保了各环节深度耦合，从而将前沿技术、极致体验和合理成本高效转化为市场竞争力产品。这不仅是流程优化，更是思维模式变革，是上汽全面深化改革、创新转型的核心抓手。

上汽对未来的规划同样清晰。正如董事长王晓秋所阐述，上汽秉持“懂车更懂你”的用户理念，致力于打造拥有“智慧脑”、“健壮身”和“强劲心”的科技生命体：